Последние восемь лет продажи новых автомобилей росли на 5% ежегодно, но ожидается, что в этом году они упадут на 1,8% по сравнению с 2017 годом. The Wall Street Journal объясняет это торговой политикой США, которая подрывает потребительское доверие, создает препятствия для импорта и экспорта автомобилей и способствует повышению цен на сырье.
В Китае продажи росли несколько лет благодаря стремительно развивающемуся среднему классу. Но правительство отменило налоговые льготы на покупку новых автомобилей и ввело 40-процентные пошлины на американские автомобили как ответ на пошлины США. Производителям автомобилей пришлось повысить цены, и в результате в июле продажи новых автомобилей упали на 5,3% по сравнению с тем же периодом прошлого года.
В Европе продажи новых автомобилей, которые росли после финансового кризиса, снизили рост и почти вернулись на докризисный уровень. Это связано с напряженными торговыми отношениями с США и решением Британии, второго по величине авторынка Европы, выйти из ЕС.
В США спрос на легковые и грузовые автомобили замедлился после семи лет роста.
Введение пошлин на сталь и алюминий со стороны США привело к повышению цен на материалы для производства автомобилей. Еще одна проблема, с которой столкнулись автопроизводители – повышение норм выбросов в Европе и Китае, из-за чего производителям приходится вкладывать значительные средства в научно-исследовательские разработки.
Эксперты предсказывают, что продолжение торговой войны может снизить мировой ВВП на 0,5% и привести к дальнейшему понижению спроса на новые автомобили, отмечает WSJ.
Тем не менее продажи автомобилей могут замедлить падение при улучшении торговых отношений США с другими странами. Доказательством этому может служить то, что акции General Motors, Ford Motor, Volkswagen, BMW и Daimler выросли, после того как США и Мексика достигли предварительной договоренности по НАФТА.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.