Сообщество железнодорожников Беларуси опубликовало материал о «содействии контрабанде» в локомотивных депо Беларусской железной дороги.
В частности, упоминается задержание начальника оборотного локомотивного депо Гродно Александра Бут-Гусаима по подозрению в получении взятки. Соответствующее уголовное дело было заведено почти год назад, а судебное заседание по части 3 статьи 430 УК, где обвиняемым был Бут-Гусаим, состоялось 13 ноября 2024 года в Гродненском районном суде.
Судя по тому, что уже на 19 декабря 2024 года было назначено второе заседание для рассмотрения апелляционной жалобы Бут-Гусаима, предыдущим судьей был вынесен обвинительный приговор, делают выводы авторы.
Какой срок получил Бут-Гусаим по приговору суда первой инстанции, а также принятое судебное решение по рассмотрению его апелляционной жалобы ресурсу пока неизвестно. Часть 3 статьи 430 УК предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок от 5 до 10 лет, со штрафом или без него. Несмотря на прошедшие два судебные заседания, на официальном сайте БЖД по настоящее время Бут-Гусаим Александр Петрович указан как начальник оборотного депо Гродно.
Со ссылкой на источники, авторы пишут, что дело было связано с содействием контрабандному бизнесу и отмечают, что Гродно имеется табачная фабрика «Неман» и город расположен на границе с Польшей.
«По информации от наших источников, в локомотивном депо Гродно процветала коррупция, которая выражалась в допуске отдельных машинистов (локомотивных бригад) к поездкам за границу. Так как локомотивное депо Гродно обслуживает не только участок Брузги — Кузница, то вполне возможно организовать работу локомотивных бригад грузовой колонны таким образом, что некоторая часть машинистов будет ездить только (или большую часть поездок) на Польшу, а другая часть «грузовиков» будет работать на остальных участках обслуживания, которые не предусматривают пересечение границ Беларуси.
Вот это обстоятельство и создает предпосылки для коррупционных проявлений, когда отдельные машинисты готовы давать взятки руководству депо в обмен на составление графика работы таким образом, чтобы поездок в Польшу было как можно больше. А это, в свою очередь, увеличивает их «левый» заработок за счет перевозимой в этих поездках контрабанды — в основном сигарет», — говорится в материале.
«Именно за такие, как описано выше, преференции для «избранных» локомотивных бригад в виде особого графика работы, предусматривающего большее число заграничных поездок, и получал взятки начальник оборотного локомотивного депо Гродно Бут-Гусаим», — утверждают авторы.
По словам источников, подобная система «коммерческих взаимоотношений» между локомотивными бригадами и руководством существует на протяжении всего времени, с момента, как появилась возможность зарабатывать на разнице стоимости отдельных товаров в Беларуси и Польше.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.