Самый первый западный самолет «Белавиа» был продан Ирану 2,5 года назад, но подтвердилось это только сейчас, пишет @motolkohelp.
Как напоминает ресурс, в июне 2021 года авиакомпания «Белавиа» объявила о выводе из эксплуатации своего самого первого самолета западного производства. Речь шла о Boeing 737-500 с регистрационным номером EW-250PA, который летал на рейсах авиакомпании 17 лет.
Недавно мы вывели из эксплуатации Boeing 737-500 (EW-250PA). Это первый западный самолет Belavia – а первую любовь, как вы знаете, помнят очень долго😌
За 17 лет в Belavia на нем выполнили 17 596 рейсов. Налет – 30 739 часов. Впечатляет, правда? pic.twitter.com/J2oAXnq7fA
— Belavia Airlines (@Belavia_by) June 18, 2021
После вывода из эксплуатации самолет несколько месяцев просто стоял на парковке Национального аэропорта «Минск», а в сентябре того же 2021 года поучаствовал в учении по поисковому и аварийно-спасательному обеспечению полетов в минском аэропорту — самолет тренировочно тушили и эвакуировали.
Спустя месяц стало известно, что «Белавиа» выставила EW-250PA на торги. Стартовая цена составляла 2,9 миллиона рублей (примерно 1,2 млн долларов по тогдашнему курсу). В состав лота также входила вспомогательная силовая установка Model GTCP85-129H и два двигателя CFM56-3C1, а продавец отмечал, что работоспособность ДВС, узлов и агрегатов не проверялась, и что при инструментальном контроле, диагностике и разборке возможно выявление скрытых дефектов.
«Беларусские споттеры до последнего надеются, что самолет не найдет нового покупателя и будет передан в авиационный музей в Липки», — писал тогда канал AviaticA.
Аукцион по продаже самолета состоялся 8 ноября 2021 г. и был завершен всего за 12 минут победой единственного участника, который приобрёл его за почти 3,1 млн рублей (1264 млн долларов). Имя покупателя не называлось.
С момента продажи в 2021 году с самолетом вообще ничего не происходило. Следующие 16 месяцев он простоял на парковке Национального аэропорта «Минск», но все изменилось 26 марта 2023 года. В тот день борт получил новый регистрационный номер — EP-CPF, который стал свидетельствовать о принадлежности к иранской авиакомпании Caspian Airlines. 26 марта в 15:11 самолет взлетел из Национального аэропорта «Минск».
Он приземлился в Иране в 19:48 по минскому времени в аэропорту для внутренних рейсов ВВС Ирана и правительственных бортов этой страны — Tehran Mehrabad.
После прибытия в Иран о EP-CPF (бывший EW-250PA) не было никаких новостей следующие 1,5 года, но 21 августа 2024 года самолет получает новый регистрационный номер — EP-KPC, который вновь указывает на принадлежность к иранской авиакомпании Caspian Airlines.
На следующий день в иранских СМИ выходит новость о том, что спустя 18 месяцев после прибытия в страну «Каспийские авиалинии» вводят в строй флота Boeing B737-500 (регистрационный номер EP-KPC) и публикуют первую фотографию самолета в новой ливрее. В новости также рассказывается, что за последние 18 месяцев самолет прошел капитальный ремонт, у него было усовершенствовано оборудование, и сам он был перекрашен.
«Все указывает на то, что 2,5 года назад самый первый импортный самолет авиакомпании «Белавиа» был напрямую продан подсанкционной иранской авиакомпании Caspian Airlines. На аукцион его выставляла сама «Белавиа», но покупатель не назывался. Были ли какие-то посредники при продаже или нет — нам неизвестно. Но зато точно известно, что конечный покупатель и получатель этого самолета — Caspian Airlines, это уже точно подтверждено и установлены все ключевые этапы этой продажи, которая длилась почти 3 года.
Также напомним, что мы регулярно рассказываем о транзитной через Беларусь перепродаже пассажирских самолетов в Иран и Сирию. И даже через Литву в Иран. А сейчас, наконец, вскрылась и продажа напрямую из Беларуси, на фоне чего посреднические услуги страны уже не выглядят такими необычными. Просто осознанный подсанкционный бизнес», — резюмирует ресурс.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.