Александр Лукашенко во время сегодняшнего доклада о развитии транспортной инфраструктуры снова заговорил о перенаселенности Минска, сравнил его с Москвой и в очередной раз предложил расселять желающих работать в столице по городам-спутникам, а к ним проложить скоростные дороги.
«Как и договаривались мы с вами раньше, планово хотел бы сегодня обсудить наиважнейший вопрос, который перед нами ставят, в том числе и население Беларуси, — состояние автомобильных дорог. И один из основных вопросов — это расселение населения, стремящегося жить и работать в городе-герое Минске. Я уже не единожды говорил, что перенаселение Минска — это не в пользу тех людей, которые живут в Минске. В том числе не в пользу тех, кто хочет приехать в Минск», — сказал он, передает его пресс-служба.
Лукашенко далее сослался на опыт Москвы, где пребывает около 15 млн человек.
«Мы видим негативные последствия таких явлений по примеру наших соседних государств практически в каждом. Ну, особенно в Москве, в Большой Москве, можно сказать, 15 миллионов человек. 15 миллионов человек! Сплошные пробки, необходимость строительства в огромных масштабах развязок, дорог и так далее. Ну а что приятного для человека жить в этой железобетонной одежде? Кругом автомобили, автомобили, автомобили. Поэтому мы избрали другой путь, мы определили перспективу городов спутников», — описал Лукашенко ужасы жизни в российской столице.
По его словам, в Беларуси сделали ставку на города-спутники Дзержинск, Заславль, Логойск, Смолевичи, Фаниполь и поселок Руденск. Он отметил, что из них можно быстро добраться до Минска, но время в пути можно сократить еще сильнее.
«Нам надо подумать о строительстве более скоростных, независимых от автомобильных дорог, участков. Я не думаю, что это займет много времени или больших денег», — сказал он.
С аналогичным предложением он выступал в июне этого года. Тогда, открывая в Дзержинске физкультурно-оздоровительный комплекс, они заявил, что к городам-спутникам должна вести железная дорога с быстрыми поездами, чтобы «за 20 минут человек мог из Дзержинска доехать до Минска». Тему «перенаселенности» Минска он также поднимает не первый раз, например, в 2020 году Лукашенко говорил, что нельзя допускать превышение населения в городе более 2 млн человек, а город должен оставаться в пределах МКАД. В октябре 2022 года, встречаясь председателем Миноблисполкома Александром Турчиным, Лукашенко также сравнивал Минск и Москвой и говорил, что нельзя перенаселять Минск и создавать неудобства для жителей, потому что «скоро Минск встанет, как Москва, в часы пик, хотя уже и сейчас пробки есть».
Сегодня у Лукашенко нашелся и другой пример. Он рассказал о надземном метро в Астане.
«Ну, строят же люди. В Астане бываю. Начали они еще при Назарбаеве сейчас решили продолжать строительства наземного метро на опорах: железобетонные опоры и две линии. Это очень дорого. Нам что есть такая необходимость, нет? Мы можем построить наземное метро. Не будем рыть как кротом под землей эти траншеи, а можем выйти на поверхность в конце нынешнего Минска и доехать до тех же Смолевич до Логойска и так далее. Я не думаю, что это по нынешним временам огромные деньги. Ну а людям какая разница, если они за 15 минут приедут из Смолевич до метро, допустим до метро, им какая разница? Большая в том плане, что люди будут жить свободно в Смолевичах. Перенасыщать тоже Смолевичи мы не собираемся. Многие там и работать будут. Мы, конечно, там и рабочие места будем создавать, но некоторые будут стремиться приехать в Минск на работу и по другим вопросам. Поэтому надо создавать нормальное не только автомобильное, но и железнодорожное сообщение. Я знаю, что и струнный транспорт разрабатывается, много разработок в мире уже есть хорошие примеры. Поэтому в этом направлении нам надо двигаться и в следующей пятилетке вопросы городов-спутников, особенно для Минска, мы должны решить. Это должна быть отдельная программа или подпрограмма в программе «Дороги Беларуси», — добавил он.
Еще одной темой стало строительство высокоскоростной магистрали до Бреста. Шла речь и дорогах между райцентрами и агрогородками.
«Нам надо районные центры связать с агрогородками — наиважнейший вопрос, если мы хотим, чтобы люди на селе жили и не были обижены. Они этого заслуживают. Поэтому в этой большой программе надо предусмотреть строительство дорог от районных центров до всех агрогородков. С агрогородками в течение года мы определимся, где они будут и какие (потому что идет объединение хозяйств и так далее), и будем строить эти дороги», — сказал Лукашенко.
По словам вице-премьера Анатолия Сивака, из общего числа дорог около 300 км таких трасс — гравийные.
«Это почти ничего. Поэтому мы построим с твердым покрытием, а остальные дороги восстановим. Конечно, есть крупные поселки, крупные деревни. Они обычно находятся на трассах от районного центра до агрогородков. Там, где нет — предусмотрим также подъездную дорогу с учетом перспектив», — отреагировал Лукашенко.
«Мы тратим деньги, которые платят перевозчики, транспортируя грузы в основном по международным магистралям, основным республиканским дорогам. Мы с них берем деньги и вкладываем в дорожную сеть. В том числе и из бюджета. И если мы не будем основные трассы поддерживать в нормальном состоянии, к нам никто не поедет. Значит, не будет денег вообще на дорожное строительство. Поэтому люди должны понимать, что мы торопимся и прежде всего строим, приводим в порядок и ведем ремонт на этих основных трассах. Каждый год. И будем это делать, потому что они приносят нам деньги. То есть мы уже алгоритм действий нащупали в строительстве и поддержании в нормальном состоянии дорог. Осталось действовать», — пояснил Лукашенко.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.