Фото: Veneminsk
Беларусские делегации разного уровня «окучивают» «дружественные страны дальней дуги». Как мантра звучат бодрые заявления о небывалых перспективах, которые открываются перед отечественными производителями на этих рынках. А теперь премьер Роман Головченко решил посетить три далеко не самых богатых государства Латинской Америки. Зачем? Тут можно выдвинуть несколько версий.
Выводы о том, как идут дела у беларусских производителей на рынках Африки, Южной Америки и Азии — в государствах так называемой «дальней дуги», — можно было сделать после апрельского совещания о состоянии и задачах развития промышленности с участием Александра Лукашенко. Хотя в целом экспорт промышленной продукции назван «рекордным», поставки в «перспективные», с точки зрения режима, регионы оказались даже ниже, чем в досанкционный период. Позитива удалось добиться лишь за счет роста экспорта в Россию и страны СНГ. Да и то лишь по отдельным отраслям.
А вот «по дальнему зарубежью ситуация намного хуже. Объем продаж составил менее 20% по отношению к досанкционному 2021 году. Не выполнены планы по экспорту в дружественные страны дальней дуги», — заявил на совещании Лукашенко.
Констатировал политик и рост складских запасов. «Склады трещат от готовой продукции. Складские запасы за 2023 год выросли почти на четверть (на 350 млн рублей, или 23%). Профильный вице-премьер меня «убаюкивает»: это нормально, всегда так было — и вчера, и позавчера, мы тут сейчас все это продадим. Но мы же период к периоду оцениваем эти запасы. А сколько техники находится на площадках у дилеров, которые для многих стали дополнительным складом за рубежом? За эту ширму в очередной раз никому спрятаться не получится», — пенял промышленникам Лукашенко.
Какую же «ширму» имел в виду политик? Нетрудно допустить, что схема была очень простой. Беларусский производитель, к примеру, тот же Минский тракторный завод, отгружает готовую технику своим дилерам. В одной только России у предприятия пять торговых домов и без малого сотня дилеров. И там эта техника может стоять годами. То есть площадки дилеров становятся теми самыми «дополнительными складами за рубежом».
Но формально трактора же ушли на экспорт. Правда, деньги при этом «висят» на дебиторской задолженности. По сути, чистейшей воды очковтирательство, но для отчетности сойдет. Причем, судя по фразе Лукашенко о том, что спрятаться не выйдет «в очередной раз», схема эта была довольно распространенной. И использовалась не единожды. А МТЗ тут фигурирует исключительно для примерного ее описания.
Тем временем подоспели новые проблемы — санкционный пакет, введенный ЕС с 1 июля, в значительной степени уравнял ограничения в отношении Беларуси и России. Как заявил вице-премьер беларусского правительства Петр Пархомчик, «рука этих «товарищей» поднялась даже на продукцию нашего сельхозмашиностроения. Беларусские тракторы попали под санкции и с 1 июля не могут поставляться в ЕС».
И на «дальней дуге» слов пока больше, чем дел.
Исправлять недоработки в Венесуэлу, на Кубу и в Никарагуа отправился лично премьер-министр Роман Головченко в сопровождении представительной делегации. По каким-то одним им известным причинам беларусские власти считают эти страны «перспективными». Объединяет эту троицу многое. Но в нашем случае ключевое сходство заключается в том, что денег там нет.
С Кубой все более-менее понятно: во главе угла — «схема обмена». Или чистейшей воды бартер. Еще в 2014 году между нашей страной и кубинскими властями было подписано межправительственное соглашение о поставках произведенных в этой стране лекарств в обмен на беларусскую сельскохозяйственную, автомобильную технику и запчасти к ней. В апреле этого года своим указом Лукашенко продлил действие этого соглашения еще на два года.
В ходе нынешнего визита на Кубу Головченко заявил, что перечень товаров для бартерных схем может быть расширен. «Нас интересуют поставки рома, какао-бобов, кофе, пюре из фруктов и другие позиции. Мы готовы обсуждать эти темы и при достижении договоренности по цене и качеству включать их в нашу товарообменную схему», — пояснил премьер. Со своей стороны Беларусь готова поставлять на Кубу сухое молоко и машиностроительную продукцию.
Эти взаимозачеты напоминают времена СССР, который менял свою технику на кубинский сахарный тростник, сигары и на тот же ром. Или же начало 1990-х годов с их бесконечным бартерным товарообменом. Так что кубинская история в ее нынешнем виде вряд ли может служить примером прорыва на рынках «дальней дуги».
С Венесуэлой еще интереснее. Там планов громадье, поскольку намечены шаги по перезапуску совместных проектов. Почему по перезапуску? Да потому, что проектам этим больше десятка лет. И многие из них за это время благополучно загнулись.
Еще в 2010 году был подписан контракт на строительство в венесуэльском штате Баринас заводов по производству техники МАЗ и МТЗ. Первый был рассчитан на выпуск 5 тысяч единиц продукции в год, второй — на 10 тысяч. А при работе в две смены – в два раза больше. Беларусская сторона брала на себя обязательство построить эти предприятия «под ключ». Стоимость проектов оценивалась в 55 млн долларов США.
В 2013 году занимавший тогда пост первого вице-премьера правительства Беларуси Владимир Семашко заявлял, что потенциал сборочных заводов МАЗ и МТЗ в Венесуэле сопоставим с производством в Беларуси. И создавались эти предприятия с прицелом на рынок всех стран Латинской Америки, в которых проживают около 500 млн человек.
На бумаге может было и красиво, но не сложилось. Решение построить сборочные предприятия в Венесуэле оказалось сродни тому, как возвести их на склонах вулкана. В этой южноамериканской стране начались экономический и политический кризисы, и в 2017 году заводы остановились. Тогда СМИ писали, что поставки тракторокомплектов в Венесуэлу были прекращены из-за задолженности, которая достигла почти 50 млн долларов. А за поставленные машинокомлекты для сборки МАЗов — порядка 170 млн долларов. В долг строил жилье в Венесуэле и «Белзарубежстрой». Назвать такой бизнес «выгодным» язык не поворачивается.
Возможно, с тех пор предпринимались попытки реанимировать эти производства. По крайней мере, в феврале 2022 года венесуэльские власти хвастались тем, что из Беларуси прибыло некое оборудование для сборочных предприятий в Баринасе. В то же время, журналисты Беларусского расследовательского центра сообщали, что их венесуэльские коллеги ездили на эти заводы в декабре того же 2022 года и обнаружили, что они не работают.
С кем не бывает, ошиблись в расчетах. Сделать бы нужные выводы и переключиться на другие проекты. Особенно с учетом того, что с тех пор экономическая ситуация в Венесуэле не улучшилась. Даже напротив – кризис там только усугубился. Но нет — в ходе визита делегации во главе с Головченко в эту страну выяснилось, что МТЗ надеется реанимировать предприятие в штате Баринас и возобновить там выпуск своей техники.
Выходит, топ-менеджмент МТЗ надеется на прибыль и не в курсе венесуэльских проблем? Или же расчет строится на том, чтобы создать несколько обновленный вариант старой ширмы?
Вот завод в Баринасе возобновляет работу и МТЗ поставляет туда энное количество машинокомплектов. Трактора собирают, а затем они благополучно гниют в венесуэльских джунглях или на площадках сборочного предприятия. Дальнейшая их судьба уже никому не интересна. Зато в собственной отчетности полный порядок – беларусское предприятие продукцию на экспорт отгрузило. А раз машинокомплекты ушли в Венесуэлу, то и на собственных площадках эти трактора не стоят, глаза не мозолят и проблем не создают. А если беларусский «Банк развития» даст еще какой кредит этому СП в Баринасе, то МТЗ даже деньги за поставки получит. Ну а что купили вроде как сами у себя – не страшно. Главное, бумаги в порядке. И прорыв на «дальней дуге» в актив можно записать.
Еще одна версия возможного сотрудничества с Венесуэлой появилась после комментария первого заместителя министра промышленности Александра Огородникова, который заявил, что Беларусь заинтересована в поставках венесуэльских металлов для промышленных предприятий. По его словам, у производителей — МТЗ и МАЗа — в Венесуэле «есть свой интерес». В частности, металл — алюминий, горячебрикетированное железо, чугун.
Так что можно допустить, что экономическое взаимодействие с этой страной режим намеревается выстроить по кубинскому принципу. Только вместо лекарств и кофе с ромом в обмен на те же машинокомплекты Венесуэла будет поставлять металлы. Но тут все упирается в логистику. Несмотря на заверения Огородникова, что «цены могут быть довольно интересными для нас», эта история очень напоминает предыдущую эпопею с поставками в Беларусь венесуэльской нефти. Сама формулировка о «интересных ценах» один в один перекочевала из пресс-релизов почти пятнадцатилетней давности, речь в которых шла о диверсификации ее поставок с помощью друга Уго Чавеса. Только вот с учетом затрат на транспортировку нефть все равно обходилась очень дорого. Что в итоге и стало одной из основных причин отказа от этой схемы.
Впрочем, за поставленную нефть беларусский режим с венесуэльским так до конца и не рассчитался. А это наводит на мысль о том, что с металлами, если проект сдвинется дальше разговоров, дело может пойти по тому же сценарию. Но тем и интересен бартер — все, кто имеет к нему доступ, частенько не остаются внакладе.
Что же до Никарагуа, то в этой стране реализации беларусского экспорта посодействует Банк развития. Что даже и не скрывается. Проще говоря, поставки будут осуществляться за счет выданных им кредитов. Собственно, кредиты и бартер – единственно возможные варианты сотрудничества с такими бедными странами. Трактора в обмен на кофе и чугун. Другими достижениями «на дальней дуге» беларусским властям пока похвастаться не удается.
Подпишитесь на наш телеграм-канал «Reform.news : Лонгриды»
***
Мнения и оценки автора могут не совпадать с мнением редакции Reform.news