В @belzhd_live заявляют о росте железнодорожного экспорта из оккупированных территорий Украины в Беларусь

«Сообщество железнодорожников Беларуси» опубликовало материал о железнодорожном экспорте из оккупированных территорий Украины в Беларусь в 2024 году. В нем утверждается, что за 9 месяцев 2024 года в адреса беларусских получателей, через МГСП Красная Могила — Гуково и Квашино — Успенская было отправлено 382 вагона, общим весом 25 425 тонн.

Ресурс приводит следующий перечень импортируемых в Беларусь грузов:

• сталь листовая — 191 вагон, 13 179 тонн;
• глина фарфоровая (каолин) — 90 вагонов, 5 850 тонн;
• смолы каменноугольные — 59 вагонов, 3 540 тонн;
• штрипсы листовые — 20 вагонов, 1 380 тонн;
• кокс литейный — 8 вагонов, 526 тонн;
• балки и швеллеры N 10-12 — 4 вагона, 276 тонн;
• порошки диабазовые — 4 вагона, 260 тонн;
• балки и швеллеры N 20 и более — 3 вагона, 207 тонн;
• балки и швеллеры N 16-18 — 2 вагона, 138 тонн;
• балки и швеллеры N 14 — 1 вагон, 69 тонн.

В материале говорится, что в период с 2020 по 2023 год, через станции Гуково и Успенская осуществлялся экспорт различных товаров в Беларусь, однако объемы оставались относительно невысокими. За четыре года, по информации ресурса, в Беларусь было импортировано около 10 тысяч тонн грузов.

С 2015 года и до конца 2022 года значительные объемы угля, преимущественно антрацита, вывозились из т.н. «ДНР» и «ЛНР» для дальнейшего экспорта в Польшу и Латвию транзитом через Беларусь. В 2023 году транзит этих грузов через Беларусь в Польшу и страны Балтии был полностью прекращен. Экспорт товаров в саму Беларусь оказался минимальным, составив менее 1 500 тонн за весь год. Однако в 2024 году ситуация с экспортом в Беларусь значительно изменилась.

«За рассматриваемый период 2024 года произошло резкое увеличение поставок на беларусские предприятия — до более чем 25 тысяч тонн, что в 2,5 раза превышает объемы за предшествующие четыре года вместе взятые. Кроме того, изменился состав основных грузов. До 2024 года большая часть поставок приходилась на угольные руды и сопутствующие грузы, в то время как в 2024 году основным грузом стал прокат металлов и изделия из него», — отмечают авторы.

Перечень конечных предприятий-получателей на территории Беларуси, которые публикует ресурс, выглядит следующим образом:

• «Осиповичский завод транспортного машиностроения»;
• «Керамин»;
• «Омск Карбон Могилев»;
• «Промстройметалл»;
• «БЕЛАЗ»;
• Могилевский автозавод им. Кирова;
• «Могилевтрансмаш»;
• «МАЗ»;
• «Дзержинский экспериментально-механический завод»;
• «Дорстройиндустрия»;
• «А ГРУПП Запад»;
• «Гомельстройматериалы»;
• «Пуховичский опытно-экспериментальный завод»;
• «ТермоХимСнаб»;
• «Добрушский фарфоровый завод»;
• «Спецхимкомплект»;
• «ГЛЗ ЦЕНТРОЛИТ».