Артем Сикорский. Скриншот видео пресс-конференции.
Для работы лоукостов в Беларуси необходимо лишь решение правительства. Об этом сегодня на пресс-конференции о развитии воздушного транспорта в Национальном пресс-центре рассказал директор Департамента по авиации Министерства транспорта Артем Сикорский.
По словам чиновника, правительство рассматривает возможность работы лоукостов в широком смысле, ведь даже авиакомпания «Белавиа» может работать как лоукост на некоторых направлениях, одно такое уже есть — московский аэропорт Жуковский, и маршрутная сеть может быть расширена.
«Но здесь необходимо принять решение на уровне правительства, чтобы эта лоукост-модель начала в Беларуси реализовыться и работать. Для этого нужен ряд условий, начиная от хеджирования топлива и заканчивая процентными ставками за лизинг воздушных судов», — объяснил Сикорский.
Он подчеркнул, что в Департаменте по авиации давно проработали этот вопрос и хооршо понимают, как запустить лоукост-направления.
«Нам толчки не нужны, мы сами понимаем, что делать и как делать, у нас есть конкретное видение и предложения. Важно, чтобы все остальные участники процесса — правительство, другие ведомства — поддержали наши предложения по появлению лоукост-направлений», — заявил директор Департамента.
Он отметил, что «Белавиа» уже ушла от традиционной модели компании полного сервиса и внедряет современную гибридную бизнес-модель, чтобы оптимизировать стоимость билетов.
«Белавиа» стоит столько, сколько она должна стоить. Почему-то никогда не сравнивают «Белавиа» с Lot, Lufthansa, Австрийскими авиалиниямм, а сравнивают с лоукост-компаниями. Это не совсем правильно. И у лоукост-компаний не все билеты стоят по 20-30 евро», — отметил чиновник.
Сикорский подчеркнул, что сейчас цены на билеты «Белавиа» экономически обоснованны.
«Есть стоимость, которая объективна в тех экономических условиях, которые есть, она складывается из ряда факторов. Это объективная стоимость билета. Иначе авиакомпания не была бы конкурентоспособной», — объяснил он и добавил, что национальный перевозчик успешно конкурирует с двадцатью компаниями, которые летают в Беларусь.
По словам главы Департамента по авиации, «Белавиа» вполне может частично стать лоукостом, но для этого правительство должно создать условия.
«Лоукост-компания потребует определенных субсидий. Это тоже экономическая реальность. Почему мы должны субсидировать иностранные компании и давать деньги кому-то? Запустить лоукост-направления силами Белавиа — мы считаем, это оптимально и наиболее правильно. Поддерживать национального перевозчика и создать условия, при которых он может летать и из Национального аэропорта, и из областных аэропортов, что наиболее интересно и привлекательно будет [гражданам], и выполнять эти рейсы по комфортным ценам для пассажиров», — уверен Сикорский.
Гендиректор «Белавиа» Анатолий Гусаров также высказался на тему недорогих полетов и поддержал тезис о том, что для появления лоукостов нужны соответствующие условия. По его словам, многие такие компании зарегистрированы там, где более щадящее налогообложение, например Ryanair в Ирландии. Также для их работы важны процентные ставки по кредитам, а в Европе, России и Беларуси они сильно отличаются. И третий фактор — наличие большого регулярного пассажиропотока. По словам Гусарова, у Беларуси постоянного массового потока нет ни на одном направлении, кроме Москвы, — на остальных существенные сезонные колебания.
«Мы стремимся снижать тарифы, и сейчас есть места по 30, 20 евро, есть распродажи, но таких мест в каждом самолете будет очень ограниченное количество», — добавил Гусаров. Он также рассказал, что «Белавиа» вскоре запустит новую систему формирования тарифов, которая в некоторых случаях позволит летать дешевле.