Никарагуанский министр упомянул возможное участие Беларуси в строительстве альтернативы Панамскому каналу

Никарагуа может пригласить Беларусь строить Никарагуанский канал, который призван стать альтернативой Панамскому, соединив Атлантический и Тихий океаны. Такую возможность допустил министр иностранных дел центральноамериканской страны Денис Монкада после встречи с Александром Лукашенко.

«В ходе нашего разговора также велась речь и о сотрудничестве в сфере развития инфраструктурных проектов. Хотел бы отметить, что проект Никарагуанского канала продолжает жить, он не останавливался. Поэтому, конечно же, Беларусь также могла бы принимать участие в реализации тех договоренностей по реализации проектов в сфере инфраструктуры», — цитирует Монкаду БелТА.

По его словам, он также обсуждал обмен аграрными технологиями, поставки техники для нужд инфраструктурных проектов, сотрудничество в образовании.

«В данный момент речь идет о конкретизации тех проектов, которые мы предполагаем реализовать между двумя странами. Основная цель — создать рамочные условия, необходимую договорно-правовую базу, которая позволит реализовать эти проекты и далее выходить на реализацию иных перспективных направлений сотрудничества», — пояснил министр.

Национальное собрание Никарагуа одобрило проект строительства «Великого трансокеанского канала Никарагуа» в 2012 году. Через год правительство отдало планируемый канал в концессию на 50 лет гонконгской компании «HK Nicaragua Canal Development Investment Co Ltd» бизнесмена Ван Цзина. Проект оценивался в 40 млрд долларов. Строительство так и не началось. Проект вызвал протесты местных жителей. А китайский инвестор столкнулся с проблемами, потеряв значительные средства во время кризиса на китайском фондовом рынке 2015-2016 годов. В 2021 году Шанхайская фондовая биржа провела делистинг компании, получившей концессию на канал, за ненадлежащие практики.

Несмотря на это, президент Никарагуа Даниэль Ортега минимум раз в год вспоминает о проекте, как о живом. Последний раз это произошло в сентябре 2022 года.

«В какой-то момент канал станет реальностью здесь, в Никарагуа. Почему? Потому что это правда, что через Панаму есть канал, который был расширен, но требования международного судоходства настолько велики, что канал через Никарагуа необходим«, — сказал он, писала DW.